互联网缩招：电商、游戏是“重灾区” 非技术岗需求锐减

进入10月以来，整形外科互联网企业减少甚至停止社会招聘的消息就不绝于耳。从阿里巴巴、京东到华为，不少有意向的应聘者人心惶惶。不过，随之而来的是企业一次又一次辟谣，阿里、华为等公司都给出了“没有停止招聘”的官方说明。 《IT时报》记者调查发现，确实有部分正在招聘的岗位被突然冻结，互台北隆乳联网公司员工规模的增速也在下滑，电商、游戏等行业应该是“重灾区”，不需要特殊才能的普通岗位将被锐减，但人工智能、新零售等高端岗位依然持续在招聘，甚至供不应求。 社招和岗位都在缩减 “已经面到最后一轮了，也收到了最后一轮的面试通知，但突然猎头公司的人通知我，这个岗位的台中隆乳招聘取消了，不再向外招聘。”前不久，一位应聘华为华东地区某技术岗的求职者陈华（化名）告诉《IT时报》记者，在经历了二轮技术考官、一轮人力资源负责人共三轮面试之后，他顺利接到了大部长面试的书面通知，这也是最后一轮面试。但就在面试前，猎头公司突然口头告知，这个岗位停止板橋隆乳对外招聘了，这让他有些措手不及。就在半年前，华为曾进行了一轮大规模社会招聘，“挖”走了不少企业技术骨干，他身边不少同行都在那个时候进入华为，没想到半年后，技术岗位的招聘突然暂停。 “普通岗的社招的确停了。”一位华为上海的内部人士向《IT时报》记者证实了这一事实。据这桃園隆乳位内部人士透露，不久前，华为内部下发了一份文件，要求公司停止普通社会招聘，优秀往届生、关键稀缺人才以及公司专项招聘之外的岗位求职，将不再发放offer，“一些人工智能、云计算领域的高端岗还在招，但这些岗位都至少需要10年以上的工作经验，且必须是其台南隆乳中顶尖的技术人才，除此之外，都将以内部流动代替对外招聘。” 无独有偶，“想去的公司不招人了，拿到了offer，公司却突然业务调整，停止招聘”成为不少互联网求职者面临的共同“窘态”。一位通过朋友推荐应聘滴滴杭州公司某普通技术岗的程序员告诉记者，前面几个流程基本走完高雄隆乳了，但进入最后发offer环节时，那位推荐他的同行突然告诉他，岗位被冻结了，无法确定什么时候才能重新启动。 一边是冻结甚至停止社会招聘，另一边则是不断减少的岗位需求。据杭州电子科技大学某学院的一位教师向媒体透露，之前阿里每年在该校招聘本科生的数量在30-40人，但今年下降到10人左右。 “天猫今年对外招聘规模比往年小了许多。”与天猫、蚂蚁金服有业务合作的一家猎头公司的人士告诉《IT时报》记者，阿里今年一整年的HC(人员招聘预计规模）都不新竹隆乳明朗，这让上下游的企业也受到了不同程度的影响，他们不得不努力开拓其他领域的客户，“目前来看，高端技术岗受到影响不大，更多是非技术的HC。” 从这位人士透露的情况看，除了天猫之外，蚂蚁金服的岗位缩减比例并不明显，甚至支付宝跨境运营岗位仍在扩招，“这其中既有外部经济环彰化隆乳境的影响，也与阿里内部战略调整的因素有关。但明年是否会有所放开，目前很难确定。” 结构调整引发人事震荡 尽管从2015年开始，外界对互联网企业进入“用人寒冬”的传闻就不绝于耳，但从各家企业财报上看，每一年互联网企业的员工规模都呈现出上升的势头，只是增速有所放缓。随着削骨企业自身不断寻求业务转型，对内部人才结构的调整开始进入深水区。 以腾讯为例，记者对比了最近三年来其财报中公开的雇员人数，员工总人数还是在迅速上升。截至2018年6月30日，腾讯雇员总人数为48684名，2017年6月30日，雇员总人数为40678名，再推前一年，2016年6月30日，这一数据是31557名。两年间，员工增幅下降10%，不过，今年最新一季财报中公布的2018年第三季度员工新增规模（3928人）甚至超过去年同期（2794人）。总薪酬水平也未出现明显变化，2018年上半年，总薪资成本199.38亿，较去年同期，上升39.21亿，人均收入达到40万元。 阿里巴巴最新财报中公布的近三年雇员人数，同样是总体上升，“截至2016.3.31、2017.3.31、2018.3.31，中国地区员工总人数分别为36446、50097、66421人”，总人数增速下滑5个点。 华为2017年年报显示，其用在工资、薪金及其他福利上的费用为1402.9亿元，同比上涨15.11%，根据其18万员工计算，华为人均薪酬达77.94万元。 相较用人规模，互联网企业内部正在不断进行的结构调整或许成为岗位需求不断冻结的重要原因。阿里财报显示，截至2018年3月底，电商领域相关的运营及客服人员在阿里巴巴员工总规模中占比已经达到最高，为37.6%。人员饱和及相关业务扩张放缓，造成了阿里电商相关职位HC锐减的重要原因。 智联招聘平台大数据显示，2018年第三季度，IT/互联网行业的招聘职位数与去年同期相比减少51%。其中，电子商务行业的招聘需求同比下降57%，在IT/互联网大行业中跌幅居前。与此同时，此前火热的网络游戏行业受网游总量和新上线数量限制的影响，在第三季度大幅减少48%。 “相对于新零售、人工智能，电子商务对人口红利的依赖程度更高，随着人口红利逐渐缩小，电子商务业务量趋于饱和，接下来企业会将扩张的重心转移到新兴领域。”在分析人士看来，电商、游戏行业都将面临调整，用人需求的锐减将持续到2019年。 冷热不均，这些岗位热度不减 “另一方面，人工智能、大数据、云等新兴行业内的高端人才，目前依然处于供不应求的状态。”在一位猎头公司的负责人看来，新一轮的人才结构调整已经在互联网企业内启动，因此岗位需求方向不断向稀缺的高精尖领域靠拢。但市场对此的反应速度并没有预期那么快。一位阿里内部人士透露，此前阿里内部也会对一些特定岗位进行内部转岗招聘，但部分岗位匹配度不高，因此很难全面停止社招。 在阿里巴巴最新财报中将人才管理作为未来业务的重大挑战，“我们必须继续招聘、培训、整合和有效管理新员工，以满足新业务的需求，如新的零售计划和扩大菜鸟网络。如果新雇员和现有雇员表现欠佳，我们的业务、财务或经营成果可能受到重大损害。” 记者查阅了猎聘网阿里巴巴目前在华东地区开放的招聘职位发现，目前阿里对外招聘的主要岗位普遍集中在以蚂蚁金服、盒马鲜生为代表的新零售以及跨境贸易这三大核心领域，其中蚂蚁金服相关职位占到60%以上。 此前采访中，腾讯医疗人工智能实验室有关人士透露，目前人工智能领域的人才相对稀缺，整个行业都面临“用工荒”，不少人才不得不从海外重金引进。因此，相比较部分非技术岗位的需求下降，这些核心业务的用人需求一直处于开放状态。 “与华为公司474.5亿元的净利润相比，1400亿用于人力成本，几乎是净利润的三倍。因此，做出优化调整在所难免。” 在分析人士看来，在新一轮人才结构调整中，华为也和阿里、腾讯一样，势必将人力资源向“稀缺人才领域”，包括云计算、人工智能、视觉算法等等领域集中。 此外，有分析机构对今年4月-9月招聘广告平台上的60个行业招聘广告数量进行分析发现，新经济领域，包括消费服务、生活服务、酒店旅游、餐饮；高端制造领域，包括制药、电子、半导体、集成电路、计算机、自动化、通信、计算机服务等出现了正向上升，从而反映出下一轮增长点的新方向。

众大咖齐聚第五届山东省互联网大会 纵论发展新机遇

中国整形外科山东网11月24日讯 (记者 马文文)11月24日，第五届山东省互联网大会，在济南国际会展中心隆重召开。本次论坛邀请著名互联网专家、学者与知名互联网行业大咖通过主题演讲、高峰对话等形式，增进与会者之间的互动交流、产业合作等方面的密切合作，助力山东省产业数字化，利用互联网新台北削骨技术、新应用对传统产业进行全方位、全角度、全链条的提升。本次大会由山东省商务厅、济南市人民政府、百度搜索公司主办，济南市商务局、开创集团承办，圈链通、野蛮生长互联网白酒、开创云、开创传媒联合承办。本次论坛围绕“聚势新动能，开创云未来”主题，纵论互联网发展新趋势、新机台中削骨遇，展示信息技术新成果、新方向，推动省内外互联网行业深度对话，促进互联网与传统产业的融合，构建多层次、全方位、可持续发展的互联网生态圈，推进新旧动能转换步伐，激发新动能。会议伊始，山东省商务厅副巡视员郭服海致开幕辞，向参会的政府主管部门领导、专家、企业家以及媒体界板橋削骨朋友表示热烈欢迎，向长期以来关心支持山东互联网建设工作的各界人士表示感谢。他讲到，当前，山东正处于新旧动能转换的关键时期，正在经历一场更大范围、更深层次的科技革命和产业变革，互联网、物联网、大数据、人工智能等技术不断取得突破，迎来数字经济的蓬勃发展。山东省商务厅副桃園削骨巡视员郭服海致开幕辞济南市人民政府副秘书长杨永斌代表主办方作现场致辞，浅谈了济南现有互联网产业发展形势，及新旧动能转换对互联网的迫切需求。他讲到，近年来，济南市坚定践行新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，实施创新驱动战略，把新一代信息技术、智能制造和高端装台南削骨备列入聚力发展的十大千亿产业，积极推动互联网+农业、制造业等产业的融合发展。 济南市人民政府副秘书长杨永斌现场致辞清华大学互联网产业研究院院长朱岩现场作《数字经济与产业转型》主题演讲。朱岩指出，自十九大以来，中国经济已进入新形势，数字经济时代已然到来。推动互联网、高雄削骨大数据、人工智能和实体经济深度融合，将成为各领域发展主旋律。并从政策、数据、行业案例等多个方面分析了产业未来发展走向及可能带来的市场变化。 清华大学朱岩博士作《数字经济与产业转型》主题演讲 北京大学电子政务研究院副院长杨明刚现场作《大数据应用的认知困境与破解之道》主新竹削骨题演讲。杨明刚讲到，政府在大数据时代面临的问题和挑战有：与政府职能转变的融合度不够，大数据战略意义未凸显;业务联动，资源整合难度大，影响效能发挥;部门管理功能强化，公共服务功能相对薄弱;推进信息化的传统路径认识模糊。而困境破解之道，则归结于两个词，融合、创新。并详细彰化削骨解读了大数据技术和人工智能在未来的社会经济发展中将发挥巨大作用。 北京大学杨明刚博士作《大数据应用的认知困境与破解之道》主题演讲 洪泰资本控股合伙人、山东省私募股权投资基金业协会会长李文峰现场作《泛互联网时代的创投新机遇》主题演讲。李文峰在演讲中指出：泛互联网时代削骨有三大关键词：万物互联、创新创意和快速迭代。在这个时代，传统模式正在被升级，未来事物正在被创造，企业边界正在被打破，这将为创投发展带来新的机遇。 李文峰会长作《泛互联网时代的创投新机遇》主题演讲 主论坛现场，浪潮集团山东区企业云产品总经理和开创集团副总裁、开创云总裁王兆海进行战略合作签约，两方从技术、产品、市场等多个层面展开合作，并共同建设垂直领域的产业孵化基地，将更多新兴产业、人才汇聚到一起，引领山东现有互联网产业链向跨界融合、融通发展、共享共赢的生态圈演进，制造推动山东经济发展的强大动力。 浪潮集团与开创集团进行战略合作签约 大会围绕互联网、云计算与大数据、软件信息化、电子商务、人工智能、新媒体等新动能领域，通过省商务厅、省经信厅、省工商联等政府及相关行业协会等统计数据，现场发布2018山东“大数据、电子商务、软件、人工智能、新媒体”5大领域的互联网+新动能产业排行榜 在最终的圆桌论坛环节，清华大学互联网研究院院长朱岩、北京大学电子政务研究院副院长杨明刚、洪泰资本控股合伙人李文峰、网络营销策划专家王通、山东大明经济发展研究中心主任王汉斌、京东钼媒CEO黄来响、山东学习型企业家俱乐部执行秘书长刘凯，围绕《新旧动能转换下的互联网产业发展创新机遇》论题展开现场讨论，思想碰撞。 圆桌论坛环节，七位嘉宾共话《新旧动能转换下的互联网产业发展创新机遇》 作为一名传统机械厂继承人，李先生在听取了一上午的大会后感慨良多。他说，受制于环保政策、市场饱和等各方面限制，近几年企业运营情况一路走低，一直在想办法寻求转型路径。在听了几位老师的现场分享后，对机械厂如何借助互联网手段进行转型升级有了一个较为清晰的规划，对未来互联网+工业的必然发展趋势有了一个十分明确的认知。新技术，新方法，新思路，希望能够给自己的企业带来新机会，新动能。 随着山东省新旧动能转换的大幕拉开，互联网在新业态的发展中逐渐扛起重担，成为引领创新型经济发展的新动能。作为山东省最具代表性和影响力的互联网品牌峰会，随着本届大会的成功举办，各领域专家、学者再聚一堂，洞悉未来走势，紧握行业脉搏，进一步营造山东互联网产业发展的积极氛围，对于推进新旧动能转换在全省落地做出了积极贡献。

北京严查互联网房源信息 “房天下”网站被约谈整改

记者整形外科23日从北京市住建委了解到，北京市住建委执法部门持续开展互联网房源信息执法检查，严查信息发布“李台北隆鼻鬼”。“房天下”网站因为对房源审核存在漏洞被约谈整改，12家房地产经纪机构被查处。北京市住建委相关负责人介台中隆鼻绍，房天下网站对房源信息发布主体的审核环节存在漏洞，致使他人可以盗用其他房地产经纪机构的营业执照或变造其板橋隆鼻他经纪人员信息卡，用于在该网站发布违规房源信息。北京市住建委执法部门已约谈该网站主要负责人，要求立即整桃園隆鼻改，严格履行对信息发布主体的审核义务，切实做到发布的房地产经纪机构名称与营业执照上的名称一致、发布人姓台南隆鼻名与信息卡上的姓名一致、信息卡上的房地产经纪机构名称与营业执照上的名称一致、扫描信息卡上的二维码经纪人高雄隆鼻员应处于从业状态且信息与公示内容一致。如仍不能有效履行平台监管责任，北京市住建委将会同相关互联网行业监新竹隆鼻管部门实施联合惩戒。此外，12家房地产经纪机构存在擅自发布虚假房源信息或虚假宣传等问题，被公开曝光。这彰化隆鼻些房地产经纪机构违反了《房地产经纪管理办法》的规定，北京市住建委执法部门已立案查处，并要求主流互联网平削骨台下架其发布的全部房源信息。被查处的12家房地产经纪机构分别是：北京佳宸房地产经纪有限公司、北京鑫润房地产经纪有限公司、北京青创房地产经纪有限公司、北京佳程美锦房地产经纪有限公司、北京永通房地产经纪有限公司、北京盛世鸿途房地产经纪有限公司、北京旺佳权得房地产经纪有限公司、北京尚邻房地产经纪有限公司、北京鸿锦源房地产经纪有限公司、北京信诚基业房地产经纪有限公司、北京华城天下房地产经纪有限公司和北京华中房地产经纪有限公司。

趣店大白汽车紧急“撤退” 互联网汽车融资租赁玩不下去了？

[摘要]整形外科入局者坚信，中国汽车融资租赁市场尚有巨大的空间亟待挖掘。但鲜有人意识到这个市场的挖掘难度，现实冲击之下，有人选择坚守，亦有人无奈转型。作者：张颖馨计划急速行驶的趣店大白汽车缘何突然“刹车”？ 汽车融资租赁市场也开始降温么？“就像搭载了火箭一般。”近年来，国内台北醫美診所汽车融资租赁行业一改往昔不温不火的状态，冲上风口。包括易鑫、弹个车、趣店、毛豆新车、美利金融等在内的多家互联网公司纷纷押注入局。市场真能容纳下愈来愈多的“玩家”？前瞻产业研究院数据显示，2017年中国汽车金融市场规模达到11623亿元，到2020年预计将达到19668亿台中醫美診所元。而据罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》，2014-2016年中国汽车消费金融渗透率分别为20%、35%、38.6%。对比国外主要发达国家汽车消费金融的渗透率，2015年时平均在70%以上。入局者坚信，中国汽车融资租赁市场尚有巨大的空间亟待挖掘。但鲜有人意识到这个板橋醫美診所市场的挖掘难度，现实冲击之下，有人选择坚守，亦有人无奈转型。这个冬天，汽车融资租赁市场的“玩家“还好吗？“颠覆者”之重是啥？大白汽车“撤退”？在因现金贷业务引发的舆论风波过去3个月后，罗敏带着趣“深藏”的梦想，首次亮相于公众面前。2018年1月16日，趣店集团在其桃園醫美診所北京总部召开的新年首场沟通会中宣布了趣店的新业务：大白汽车分期。其采取自建门店、集采直租的重资产运营模式，在全国布局了150多家自营线下体验店。在大白汽车的平台上，用户通过线上风控后，首付10％即可提车，不用承担其他费用。当时，趣店给自己定下了小目标：2018年台南醫美診所全年要卖掉10万辆车，交易规模达到100亿元。然而，在第二季度财报中，趣店将其全年汽车销量目标从10万辆下调到了2.5万到3万辆。财报显示，大白汽车上半年销售了1.5万辆。从销售收入来看，趣店集团2018年Q1总收入17.17亿元，同比增长105.6%。其中，汽车融资租赁业务营收达5.46亿元；2018年Q2实现汽车销售收入为7.85亿元，占总收入的35.04%。11月21日，趣店发布的Q3财报显示，该季度营收主要来自于汽车销售收入、助贷及其它业务、金融服务收高雄醫美診所入。其中，大白汽车业务产生的Q3销售收入为5.86亿元，去年同期为零。为何趣店2018年Q2与Q1、Q3的汽车销售收入有如此大的差距？某汽车金融平台高管向记者分析称，一方面与销售淡旺季有关（2-4月一般为销售淡季），另一方面则是受趣店在不同时间段的扩张或收缩战略影响的结果。值得注意的是，在汽车销量远不如最初设定目标的情况下，今年9月，大白汽车被曝出大规模关店，3天内179家线下店只留下48-60家。当时，趣店官方回应称，就是正常的门店新竹醫美診所优化和调整。经济观察报记者注意到，2018年Q3财报并未提及大白汽车的最新销量情况。正要向前急速行驶的大白汽车为何突然“刹车”？这是否意味着被大家热捧的汽车融资租赁市场要开始降温？记者致电趣店询问具体情况，但截至发稿前并未得到官方回复。“最大的问题在于趣店一开彰化醫美診所始就把线下门店铺得太大，当时线下门店的数量是按照10万台交易量的标准来设定的，但做了半年后，交易量跟不上来，撤店是比较现实的选择，总得在经营成本和赚钱中间找到一个平衡点。”一名汽车金融行业从业人士直言，线下太重会造成较大的压力，在当前市场整体较冷的情况下，削骨活下去才是主要目标。根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据，10月国内狭义乘用车销售195.0万辆，同比下降3.2%；今年车市低迷，1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。“汽车介于动产和不动产之间，现在房市的情况不太好，自然也会反映在车市上。”上述人士说。趣店的现实选择，或在一定程度上反映汽车融资租赁市场的发展现状，尤其是以“以租代售”为代表的互联网直租平台，他们所面临的挑战与机遇，几乎一样多。“随着消费升级概念的兴起，汽车消费市场进入了快速增长期，银行和持牌汽车金融公司受数量和体量的限制，不能完全满足各类用户的融资需求。在此背景下，融资租赁近几年持续受到国家相关政策的支持，作为传统金融公司的重要补充力量，发展势头十分强劲。”易鑫相关负责人告诉记者，汽车融资租赁具有多种业务形式，如售后回租、直接租赁、杠杆租赁、委托租赁、转租赁等，而当前的主要业务模式有回租和直租两种。所谓“直接租赁”（即直租），是指融资租赁厂家以收取租金为条件按照用户/企业确认的具体要求，向该用户指定的汽车中间商购买车辆，并出租给该用户或企业使用的业务。简单来说，就是融资租赁厂家，按照客户的需求达成一致后，直接购买车辆，车辆挂户在租赁厂家名下，再出租给消费者。“售后回租”则是指卖车人和承租人是同一人的融资租赁。在回租中，融资租赁公司购买了有资金需要个人的车辆，把车辆所有权转移给融资租赁公司，并获得资金。同时融资租赁公司再把车辆租给客户使用，收取租金，承租人继续保留了车辆的使用权。相比回租模式下金融利差为主的单一盈利模式，直租模式的利润率更高，且在风险控制和用户体验上都更占优势。根据鲸准《2018中国汽车金融行业研究报告》（下称《报告》），当前，国内汽车融资租赁业务有80%左右是售后回租。多名汽车金融从业人士在采访中表示，未来汽车融资租赁市场将是直租和回租平分天下。 爆的直租 难扛的“重山”直租的热潮始于2016年末，彼时，刚完成蚂蚁金服领投C轮融资的大搜车，推出汽车融资租赁品牌“弹个车”。紧接着的2017年，易鑫、优信和瓜子等也纷纷入局：2月，易鑫推出新车直租平台“开走吧”；9月，瓜子二手车旗下新车交易平台毛豆新车上线，主打“0到1成首付买新车”；10月，优信正式宣布推出“优信新车一成购”，采用直租模式，消费者最低支付车价10%即可将车开回家。值得注意的是，除了新车直租，二手车直租也正在兴起，在弹个车纳入二手车产品之后，优信亦于2017年底推出二手车一成购。汽车融资租赁这条赛道已是非常拥挤。最主要的参与方有四大类：第三方专业汽车融资租赁公司、商业银行系汽车融资租赁公司、整车厂系汽车融资租赁公司及经销商系汽车融资租赁公司。对于汽车（尤其是新车）直租来说，银行系、整机厂系及经销商系无疑是最主流的玩家，银行有资金优势，整车厂或经销商系则有渠道优势，三者至少占据了超90%的市场份额。在这样的市场竞争格局下，互联网平台为何还要趋之若鹜地杀入？上述汽车金融行业人士告诉记者，“主要还是看中丰厚的利润。直租涉及的链条太长，包括从前端汽车采买，到提供维修保养等汽车后市场的服务，涉及越广，也就意味着将来的利润点越多，发展空间更大，平台的估值也会提升。”但是，“涉及链条长”就像一把双刃剑，很多平台最初只看到盈利空间，却忽略了运营成本。优信、瓜子等等都投入了不少真金白金在布局融资租赁产品上，然而火热了一年多，融资租赁产品的盈利仍然是个问题。“汽车直租没有那么好做，它不仅仅是一个金融工具，首先人员、资金、基础设施都得配齐，然后得有足够的交易额去支撑这个体系的运转。看上去简单，把车租给人就完事，但是要想做好很不容易，因为你很难在短时间把运营成本降到一个很低的水平。”苏宁金融研究院高级研究员赵一洋告诉记者。而前期很多平台盲目杀入汽车金融市场，也致行业出现了不少乱象。某华北地区汽车直租平台高管向记者表示，当有一家平台摸索出所谓的“商业模式”，那追随者就会集体涌入，“占坑圈地”，接踵而至的价格战无可避免，新玩家再入场将无钱可赚。对于大多数入局者而言，被收割恐怕是难逃的命运，背后最致命的原因是“后进生们”集体看轻了汽车融资租赁业务操盘的难度。难点主要存在于哪些地方？赵一洋透露，车源困局就是平台首先需要解决的问题。平台与主机厂的供货关系直接影响平台的购车价格和交付时效，然而，汽车互联网直租平台大多都是互联网基因深厚，汽车基因欠缺，缺乏对主机厂的谈判筹码和资源关系，因此主机厂对直租平台供货不及时几乎是行业通病。简单来说，这个问题拼的就是谁和主机厂的关系更好。“为加强自身供应链管控，多数汽车互联网直租平台都选择借鉴亚马逊模式自建汽车仓储物流体系，然而汽车供应链基础设施自建之路困难重重，供应链效率堪忧。”赵一洋直言，在互联网直租行业，50天的提车周期几乎是常态，如此长的提车时间，很多平台包括仓储体系在内的供应链效率还有很大提升空间。此同时，流量的聚集和引导难题也在平台发展中表现得较为突出，从线上流量入口来说，汽车互联网直租平台以初创公司为主，其本身并不是巨型流量入口，因此，要么花费巨资购买传统流量，如毛豆新车的巨额广告投入；要么投靠巨头门下，获取巨头的流量入口，但无论是哪一种，都需要付出巨额的代价。这一点从支付宝切断趣店入口的影响上也可窥见一斑。 当然，互联网直租平台面临的最根本问题还是资金难题。“不是说你有1亿元就能做下来，可能背后需要的是10亿甚至更多。为什么弹个车能不断烧钱，因为背后有阿里巴巴雄厚的资金支持。”一名汽车直租平台负责人直言，平台的模式决定了其需要筹集大量资金去集采车源，但收回租金的摊还周期较长（1-4年），平台融资效率至关重要。 此外，以租代购模式在国内并不成熟，用户的接受程度不高，市场教育尚需一段时间。基于上述问题，有不少汽车金融行业人士认为，以租代购其实是一个极小的市场，虽然“风险较小”，但是“量根本做不起来”，不值得深耕。但也有人表示，“现在不需要想盈利的问题，把蛋糕做好做大了，利润自然会来。” “颠覆者”何以颠覆 相比于国外发达国家，我国的汽车融资租赁业务尚不成熟，市场整体规模较小。鲸准在上述《报告》中估算，截止到2017年年底，我国汽车融资租赁在汽车金融行业的渗透率达到4%，同年我国汽车金融渗透率达到40%。预计到2020年我国汽车金融渗透率将达50%，融资租赁的渗透率将达到8%。但相比于美国80%的汽车金融渗透率中，有近50%为融资租赁，相差甚远。 从上述数据来看，汽车融资租赁市场确有一定的想象空间。但由于融资租赁在中国处于起步阶段，加上准入门槛不高、监管缺位等，导致行业发展出现良莠不齐等发展隐患。“很多企业以融资租赁方式开展业务，本质上就带有金融属性，因此对于风险的把控至关重要，尤其是接入央行征信，同时打通传统征信渠道和互联网征信渠道才能极大程度提升风控审核效率，为平台长远健康发展保驾护航。”美利金融相关负责人认为，平台应接入尽量多的资金源，一方面为业务规模的加速扩大提供保证，另一方面也让风险更为分散。而在多元化资金渠道的基础上，通过渠道下沉，以及产品、服务的持续深化和差异化策略，构建竞争壁垒。 哪些平台能够在接下来的竞争中活下来且活得好？京东金融研究院研究员杨才勇告诉记者，无论是存量市场还是增量市场，利用互联网和数字科技打通线上线下场景，双向促进和融合，为用户提供更完整、体验更好的服务，是建立汽车金融服务竞争力的重要因素。在未来的业务开展中，能够利用互联网和数字科技对获客、渠道、风控、运营等各个环节进行融合提升，产生乘数效应的机构将在竞争中更具优势。 部分从业者认为，前期深耕市场的互联网巨头更具优势，后入者很难再掀起新的水花；亦有从业者表示，不见得就是巨头的天下，核心还是在于平台是否扛得住运营成本，某些平台可能通过烧钱等方式成为了一时的“颠覆者”，但未来可能还会有另一种模式来颠覆你，除非你能看到并活到明天

互联网联合放贷规则缺失 立规后对谁冲击最大

经济观察报整形外科 记者 老盈盈一份流传出来的《商业银行互联网贷款管理办法（征求意见稿）》在互联网银行、地方商业银行间掀起了不小的波澜。其中，意见稿提出的属地原则以及联合贷款规范对相关业务产生影响颇大。有城商行人士认为，联合放款业务里，属地监管机构很难测算实际信贷投放量，直接台北醫美推薦影响国家货币政策执行的准确性。如果不加限制，一旦发生信用风险，很难落实到底是哪方需要承担责任。不过，该《办法》还是在征集意见当中，后续能否落地及如何落地还有待观察。如果《办法》实施，对地方性银行可能会造成较大影响，例如城商行、农商行旗下的直销银行，而互联网民台中醫美推薦营银行如果只限于属地，加上它们的资金更多来源于同业，影响则必然更大。规则缺失2017年，一家四川当地的城商行开始尝试做一些互联网联合贷款，当时他们和几家银行机构都在谈合作，也做了相应的方案，后来因为利率、合作方式、风险分担、科技系统支撑等很多方面的原因没有谈板橋醫美推薦成。“于是我们开始自己单独做，当时找了一些有持牌的消费金融公司合作，做了大概几千万万，而且单笔额度低，在几万左右。”这位城商行的行长对经济观察报记者说道，从今年开始，在银行内部自查时风控部门提出缺乏政策依据，按审慎的态度应该待政策明确后再展桃園醫美推薦业，所以现阶段也不准备向外扩延，等下一步监管出台相关的政策，互联网贷款可以在异地落地，那我们也可以考虑相应的方案。事实上，对于互联网贷款的监管的确一直缺失。2017年，一份《民营银行互联网贷款管理暂行办法》（征求意见稿）曾经在市场间流传，当时该份文件针对互联网贷台南醫美推薦款业务各环节制定了详细规定，但是后来并无下文。近期，一份关于《商业银行互联网贷款管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）非官宣版本曝光，有若干项条款引发业内外关注。其一是属地化管理，包括地方商业银行开展互联网贷款业务，主要服务当地客户，向外省客户发放高雄醫美推薦的互联网贷款余额不得超过互联网贷款总余额的20%；其二是关于联合放贷额度限制。其中“联合贷款合作”条款规定，联合贷款各方商业银行应分别独立对贷款进行审批，商业银行不得以任何形式为无放贷业务资质的合作机构提供贷款资金，不得与无放贷业务资质的合作机构共同出资发放贷新竹醫美推薦款。这里“联合贷款合作”规定，早在2017年12月1日，P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室下发《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》已经规范持牌金融机构合作行为，宣告助贷兜底模式不可继续。事实上，有银行也在“质疑”互联网跨省放贷的合规性。“我们即便有线上的业务也是服彰化醫美推薦务当地的实体经济客户，凡是线上的客户都是在当地有机构的地方。”一位浙江城商行的行长告诉经济观察报记者。他总觉得通过互联网平台跨省放贷这事不太合规，因为在他看来，跨省放贷目前监管是不支持的，银行还是要合规经营，风险可控。一位和民营银行有联合放贷业务的西部地区削骨城商行人士对经济观察报记者表示，监管之所以起草该《办法》》可能有以下几方面的原因。首先无论是互联网银行还是地方商业银行，本来初衷是普惠金融，但实际上由于互联网业务的特殊性，此类业务沦为一种逐利的业务产品，尤其是联合放贷模式，双方为了追求更高利润，利率已远高于平常的贷款利率。其次从央行货币政策管控的角度，如果不限制，属地监管机构很难测算实际信贷投放量，直接影响国家货币政策执行的准确性。“在联合放贷模式中，民营银行推荐白名单客户，联合放贷方提供绝大部分资金，实际上客户真实情况资金提供方并不掌握，监管机构同样很难掌握客户信息。”上述西部地区城商行人士表示，从银保监会的角度，目前没有关于此类业务的监管办法，如果不加限制，一旦发生信用风险，很难落实到底是哪方需要承担责任。谁在玩联合放贷“商业银行互联网贷款监管规定现在只是在内部讨论。”中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼表示，从现在市场传出的消息看，属地化和联合贷款影响比较大。比如联合放贷业务，有的银行只提供资金，风控、管理流程都不参与，这样很容易放大风险。如上述监管落地，将在很大程度上遏制这种只提供资金获利、不承担放贷风险的行为，防止互联网贷款业务野蛮扩张，让互联网贷款健康发展。上述西部地区城商行人士认为，如果《办法》实施，对地方性银行会造成较大影响，一方面城商行、农商行旗下的直销银行肯定会受到冲击，二是互联网民营银行如果只限于属地，影响则必然更大，加上它们的资金更多来源于同业，对这类银行来说《办法》一旦实施，必将是致命的。“但如何界定省外客户这个目前还是有一定操作难度的。现在总不能拿身份证号去说哪个人是外省的，哪个人是省内的，这个都不现实。”他说。一位西南地区民营银行的高管也向经济观察报记者表示，对互联网贷款来说，本身没有本地和外省客户的差别，差别很难区分。联合贷款无疑是这次《办法》关注的焦点。这个兴起于微众银行的业务模式，曾经被多家民营银行仿效，微众银行高管也曾在公开场合表示，在贷款模式上“微粒贷”与传统银行贷款模式不同，采用的是与同业合作的联合贷款模式，共建联合贷款平台。平台发放贷款中，80%贷款资金由合作金融机构提供。例如用户借1万元，其中80%由上海银行放出，剩下的20%由微众银行发放。联合平台应该是微粒贷资金的主要提供者。经济观察报记者从与多家城商行农商行合作过的消费金融人士处了解到，除了城商行外，农商行也有参与到联合贷款中来，但是实际业务量占全部放贷业务量来说很小，除了放款量较大的银行之外，影响应该不大。联合贷款的条款中，有一条格外引人注意的，那即是要求单笔联合贷款中，作为客户推荐方的商业银行出资比例不得低于30％；接受推荐客户的银行出资比例不得高于70％。作为客户推荐方的商业银行全部联合贷款余额不得超过互联网贷款余额的50%；接受客户推荐的商业银行全部联合贷款不得超过全部互联网贷款余额的30%。“这意思是联合贷款不能全部都联合做，推荐客户方自己要做一部分，根据上述的条款推荐客户方自己可以做一半贷款，另外一半可以跟别人合作，然后自己出三成，让合作方出资七成，其实这就变相降低了杠杆率。”上述消费金融人士表示。不过，该《办法》还是在征集意见当中，后续能否落地和如何落地还有待进一步观察。上述西部地区城商行人士认为这个政策肯定有调整空间，因为政策对地方商业银行的冲击比较大，与国家鼓励民营银行和互联网金融的初衷有悖。董希淼认为，对互联网贷款的监管要适应互联网的方式，如果简单按照线下贷款的属地化方式去要求互联网贷款就有点“画地为牢”了，呼吁在这一点上进行适当的调整。中国社会科学院金融研究所银行研究室主任曾刚则指出，未来，监管对于这种基于互联网贷款的业务模式创新，不仅要着眼于产品、额度、资质等传统维度，更要注重“生态”层面的把控，要进一步对各类持牌机构之间的合作模式、各机构开展互联网贷款业务可以进行的业务创新制定明确的政策框架，出台正面清单和负面清单，通过顶层设计协调理顺互联网贷款的业务模式创新。还有就是应建立、完善互联网金融基础设施——征信体系，完善的征信体系能够给互联网贷款机构提供重要的客户信用信息，降低获客成本；在网络方面，信息通信技术和数字化都是亟待完善的设施。

奇点临近：看「互联网思维」如何「务实」落地智能汽车

1956年，整形外科在被称为「人工智能的起点」的达特茅斯会议上，马文·明斯基现场展示了由他设计建造的史上第一台神经网络模拟器Snare，60多年后的今天这位人工智能之父已然与世长辞，但AI时代的到来已经成为了一个公认的事实。这其中，自动驾驶无疑是坊间业界最为关注的AI技术之一，无论是台北醫美宝马、丰田、本田等传统车企，还是谷歌、Uber、百度等科技巨头，亦或是专注于新能源、智能汽车的造车新势力阵营，近年来这一领域俨然是一幅百家争鸣百花齐放的丰隆景象。奇点汽车亮相AI峰会秀肌肉日前，在苏州举办的英伟达GTC China 2018大会上，国内智能电动汽车品牌奇点汽车台中醫美受邀参会，并在现场宣布将采用英伟达旗下的DRIVE AGX Xavier AI芯片研发下一代自动驾驶汽车，包括计划于2019年完成开发L3自动驾驶系统、2020年实现L3自动驾驶汽车量产落地以及更长远的L4自动驾驶系统。NVIDIA DRIVE AGX XavierNVIDIA DRIVE AGX Xavier的前身Xavier是世板橋醫美界上首个用于自主机器的AI计算平台，其本身卓越的计算能力和可靠的安全性无需赘言，更重要的是，在传感器集成至车辆和这一平台后，企业即可通过OTA轻松升级自动驾驶系统，而不必改变车辆的硬件配置，基于数据收集和机器学习，可以持续保证汽车信息和功能的迭代升级，为用户提供桃園醫美优秀可靠的智能出行服务。奇点汽车美国公司总裁、自动驾驶首席科学家黄浴博士表示，「利用NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台，奇点汽车可以在今后量产车的智能驾驶上展示更开放的平台、应用更灵活的扩展方式、实现更强大的计算能力和合理的功耗。」黄浴博士，奇点汽车美国公司总台南醫美裁、自动驾驶首席科学家其实，在此前举办的第二十届高交会-中国高新技术论坛上，黄浴博士就曾受邀出席并发表演讲，强调了奇点汽车从AI技术着手，逐步推动从汽车到轮式机器人质变发展目标的专注愿景，作为这一领域的顶级专家，黄浴博士还将主持明年3月举办的IEEE MIPR 2019。在密高雄醫美集亮相AI峰会的背后，是奇点汽车在团队、供应商和资源等硬实力层面雄踞整个造车新势力阵营的前列。一个最为直观的例子是，截止今年8月，奇点汽车已经完成了170亿元人民币的总融资额度。此外，奇点不仅与涵盖供应链、渠道、电商、服务、金融保险等领域的超50家国内外企业达成了新竹醫美合作，还建立起了包括北京、上海、苏州、安徽铜陵、湖南株洲、美国硅谷、日本宇都宫在内的「三国七地」研发生产体系，共同快速推进奇点汽车的技术研发和落地。立足互联网思维打造「真·智能」产品智能汽车的普及发展不仅取决于技术的推进，甚至技术的到位也只是一个开始。就像科彰化醫美幻小说的常见剧情，向陌生星球的殖民往往始于观测生命痕迹的存在与否，在确认新的生物活动之后，才有实地勘测的必要性。或者用埃隆·马斯克的话说，「造出一辆电动车不难，但是要把它成批量的卖掉却难如登天」。而在扎实的研发技术和团队储备之外，奇点汽车打造智能驾驶的核心则削骨是互联网思维指导下的「真·智能」属性。简单地说，奇点汽车始终坚持从用户需求和体验出发，通过洞察用户使用场景并结合不同用户群体的个性化、场景化需求，灵活配置功能推送模式，优先实现高速高架道路、低速泊车、手机召唤、远程调度、友善信息交互、多种驾驶风格选择等一系列刚需场景的技术推进和落地。例如在去年4月亮相的奇点iS6，其仅在「汽车驾驶安全」这一刚需场景层面就搭载了全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳预警（DFMS）等在内的十余项智能驾驶功能，还结合视觉和驾驶行为分析的双重疲劳驾驶监测，实现了对用户安全保障的无微不至。奇点iS6在智能化层面，奇点汽车采用了CAN+以太网的双主干网络总线的架构，从底层优化动力系统、智能系统、用户系统，为用户提供更加专属的个性化服务，并支持与智能钥匙、智能充电桩、智能家居、智能穿戴等更多智能硬件产品的互联，甚至每位奇点用户都可以设置专属账号，享受奇点提供的私人行车助理订制服务。 可以说，奇点汽车将智能汽车的刚需场景应用和用户群体的个性化需求进行了妥帖的契合，在其中找到了那个重要的平衡点。 本次与英伟达达成合作后，底层技术架构的不断升级则意味着奇点汽车的整个智能驾驶系统能够不断实现迭代和升级，从固化的仅能满足用户在特定时期场景需求的产品，进化为能够不断成长、跟随匹配用户需求变化的产品。 这也体现了奇点汽车为用户群体打造「真·智能」产品的愿景，从坚持软硬件一体化自主研发，到配置能够实时响应用户需求变化的成长性产品，奇点汽车已经走上了一条以用户需求和体验为核心的发展之路，其打造出的智能驾驶产品也更具实用性，远非从研发者主观出发想当然的华而不实的产品可比。 其实，相当多成功的互联网产品和品牌都是基于对用户需求体验的精准洞察和满足，在互联网经济时代，随着用户需求导向的不断转型升级，企业运营核心从「产品思维」到「用户思维」早已是大势所趋。 如占据外卖领域半壁江山的饿了么就诞生于校园，最早是为了服务学生群体的外卖需求，近年盛极一时的短视频产业，则是为了满足当代年轻人作为主流用户群体的线上娱乐体验，互联网思维指导下的智能汽车行业亦是如此。 沉稳务实的「渐进式创新」决定未来可期 当然，智能驾驶汽车并不能完全与互联网行业划上等号，后者往往求快，讲究在行业诞生初期就轻装上阵对市场用户进行跑马圈地，然后再完善技术迭代优化用户体验，但汽车工业却强调高技术门槛和高资源成本。 换言之，相比互联网行业更加青睐的「颠覆式创新」，汽车工业所需的「渐进式创新」的魅力要少上许多，但是前者的突变模式受到可遇不可求的概率影响，而后者的滴水之功则多半会成为造成石穿的核心力量。 因此，如果说互联网思维指导下的用户需求体验是奇点汽车的运营核心，那么沉稳务实且专注于推进产品逐步研发落地就是奇点汽车的发展基础。 这或许也是奇点汽车一贯以来都非常低调的一个重要原因——相较于诸多友商公开宣布自己的硬件配置已经能支持L4级自动驾驶——奇点汽车并不拘泥于某一个领域和时间范围内的高光，而是着眼长远，忙于更全面的研发生产、营销渠道和产品布局。 这一点仅从奇点汽车从L2到L3再到L4的目标规划中就可见一斑，而其「三国七地」的乘商并举布局、联合多领域合作伙伴构建新营销生态体系等战略布局更体现了其务实的工业化作风。 美国作家威廉吉布森曾经说过「未来已来，只是分布的还不太均匀」，正如乘用车市场占有率不足千分之一的特斯拉稳居北美汽车企业市值第一，奇点汽车的前景可期已经由今天的「务实」所决定。 更重要的是，奇点汽车既吸取传统车企经验教训，又以造车新势力同行为镜，更坚守从用户出发「用心造好车」的品牌初心，也为行业树立了一根新的标杆——这或许才是新造车势力的正确打开方式。

在秦Pro上K了一路歌，我觉得比亚迪也很互联网

整形外科士别三日当刮目相看，用来形容比亚迪真的再合适不过了。在多数人固有印象里面，比亚迪在新能源汽车、电池方面表台北隆乳现优异，而且品牌想象也越发成熟高端，唐DM等售价20万元到30万元档车型的热销就是明证。在试驾过秦Pro以后，台中隆乳我对比亚迪的印象又多了亮点深刻的认识。燃油车亦是强中手自七月以来，比亚迪新能源车的销量已经连续四个月超板橋隆乳过燃油车，不少人将目光放在比亚迪新能源汽车身上。其实今年10月实现新能源汽车销量约2.77万辆，燃油汽车销桃園隆乳量约2.08万辆，差距逐渐缩小。1-10月，比亚迪累计实现新能源汽车销量约17.11万辆，燃油汽车销量约22.9万台南隆乳辆，燃油车依然领先。在新能源车领域，比亚迪已是一哥级别，10月份插电式混合动力车销量排行中，比亚迪唐DM、秦高雄隆乳DM和宋DM包揽前三甲，；纯电SUV元EV360销量亦进一步提升，10月共售出5,803辆，累计销量突破21,490辆，市场新竹隆乳依然需求旺盛。在此背景下，比亚迪希望在燃油车领域也再上一层楼，秦Pro就是其中的主力产品之一。当看到秦彰化隆乳Pro实车的时候，不由得称赞，比亚迪汽车设计总监、前奥迪集团设计总监艾格出手，龙脸颜值确实吸睛。据悉，艾格来削骨中国后四处采风，发现龙这个图腾在中国文化中占据了举足轻重的地位，最后选定龙作为设计元素。龙脸设计理念在比亚迪王朝系列产品普及后，车型颜值大幅提升。在桂林试驾过程中，沿途均有当地村民问询，他们的表达很朴素，就是“好看，多钱？”当听到秦Pro是一辆十万元级别的中级车以后，老乡们的表情都很丰富，感慨如今的汽车品质已经如此优异了。秦Pro燃油版有同级别最长轴距，2718mm的轴距带来了宽大的空间。在秦Pro的灯组上，比亚迪也花了很多心思，LED前照灯设计，由三重龙爪形LED灯柱组成，穿透力十足；贯穿式LED尾灯塑造了细腻的光影变化。秦Pro的前后组合灯供应商选择海拉，海拉在照明技术方面有着极高的地位，从1899年生产出第一只汽车灯具至今，100多年来海拉已经成为汽车照明技术的代名词。此外，奥迪素有“灯厂”之称，而比亚迪设计总监艾格自2007年4月开始就成为奥迪集团设计业务负责人。在试驾过程中，即便车速达到180km/h，行车质感依然上佳，德味十足。秦Pro燃油版由前奔驰底盘专家汉斯•柯克团队进行专业底盘调校，国际NVH大师车熙范主导车身优化设计，行车质感也得到了大幅地提升。安全是前提，主动安全方面，秦Pro燃油版搭载了独有的B-safe主被动智能安全系统，智能辅助驾驶系统ADAS系统，将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中。被动安全方面，采用动能传递设计的车身大量应用高强度钢。能化不输新势力“小迪你好，我要K歌。”桂林的山水虽美，看久了也会生厌，语音唤醒“小迪”后中控大屏立马进入K歌模式，搭配比亚迪官方话筒，这一路是唱个痛快。小编五音不全，只对电竞和科技产品感兴趣，也在车上耍了几局王者荣耀，用车上的大屏控制了大疆无人机。据了解，秦Pro燃油版的K歌功能也是比亚迪近期才新推出的功能，车主只需要OTA升级即可。值得一提的是，该系统不仅仅只是控制娱乐着一部分，更是囊括车辆动力系统等，这意味着比亚迪可以通过在线升级系统来改变车辆性能。小编不由得感慨，互联网都讲智能化，我觉得比亚迪也很互联网。今年9月，比亚迪全球开发者大会在深圳举行，大会上比亚迪开放了341个传感器和66项控制权，使新技术在汽车平台上有了更好的提升。 此前的北京车展上，比亚迪推出的智能化技术DiLink技术，就在很大程度上，使汽车的新技术，很好的走到了前台。这其中，以Di平台、Di云、Di生态以及Di开放制造为主的新技术形式，已经使人与汽车的技术结构发生着颠覆性的转变。比亚迪不仅仅是一家车企，在手机代工和零配件制造上也深耕了多年，也许你的某一部手机或者充电器就是由比亚迪所制造。比亚迪曾给诺基亚代工，亲眼见证诺基亚由盛转衰，王传福就反思诺基亚的失败不是因为产品质量原因，而是因为没有跟上时代。伴随新技术潮袭而来，车联网飞速发展，汽车已经不能看作是简单的代步工具，而是成为人们链接世界的新端口。比亚迪要将秦Pro燃油版打造为全球开发者和使用者共荣的生态圈，不仅满足人们的网联需求，更领先对手进入下一个时代。秦Pro燃油版在全球范围内首次搭载“比亚迪D++开放生态平台”，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad搭载8核、64位的强悍性能，无论你是吃鸡还是玩上一把大屏体验的王者荣耀，都可以轻松胜任。 通过OTA远程升级，秦Pro燃油版更可以像手机一样获得持续的升级。特别是秦Pro燃油版所具备的全新智能语音控制系统，自然语意识别率可以超过92%，用户可以通过语音唤醒，指挥你的秦Pro燃油版打开空调，开启天窗等操作。在使用过程中发现，即便是讲方言，识别率依然很高。冰雪飒飒无边起，春风只在江南畔，初冬的桂林一片翠绿，风景秀美，和秦Pro燃油版共度一天后，对比亚迪刮目相看。在线的车辆颜值，精湛的造车工艺，开发的心态，好玩的系统，这一切都让小编觉得不虚此行，在秦Pro上K了一路歌，我觉得比亚迪也很互联网。